1, kompresor zraka nije opterećen (a, pritisak u zračnom cjevovodu prelazi nazivni pritisak opterećenja, regulator pritiska je isključen. Elektromagnetski upravljani ventil ne radi. Postoji curenje između separatora goriva i pare i ventila za pražnjenje.
2, pregrijavanje kompresora zraka (a, nema ulja ili je nivo ulja prenizak. B. Blokada filtera za ulje. C, kvar ventila za ulje, zaglavljena špula. D, blokada ili preveliki otpor filtera za odvajanje goriva i pare. (e) Površina hladnjaka ulja je blokirana)
3, prevelika potrošnja goriva (a, nivo ulja je previsok. B, filterski element za odvajanje goriva i pare je neispravan. C. Previše pjene. D, otvor za spoj povratne cijevi filtera za odvajanje goriva i pare je blokiran.)
4, povećana buka (a, oštećenje ležaja usisnog kraja. B, oštećenje ležaja ispušnog kraja. C. Oštećenje ležaja motora. D, plin u cijevi ili labav.)
5, pritisak u izduvnim gasovima je niži od specificirane vrijednosti (a, potrošnja vazduha prelazi izduvni gas. B. Element filtera za vazduh je blokiran. Curenje ventila za odbijanje blata. D, opuštanje remena, smanjena brzina domaćina. E, curenje između separatora goriva i pare i ventila za pražnjenje između kontrolne linije.
6, Zračna magla izlazi iz zračnog filtera nakon zaustavljanja (curenje ili oštećenje jednosmjernog ventila)
7, Ulje se prska u filter zraka nakon parkiranja (ventil za isključivanje ulja je blokiran).
Ventil za ispuštanje blata odmah nakon utovara (oštećenje sigurnosnog ventila)
9, kompresor zraka radi normalno, teško se pokreće nakon gašenja (a), korištenje pogrešne vrste ulja ili miješanje ulja. B, ljepljivo ulje, koksiranje. C. Ozbiljno curenje zaptivke vratila. D, promjena originalnog položaja diska ventila za pražnjenje)
Vrijeme objave: 18. februar 2025.
